2026 시즌 초반인 현재에도 팀은 여전히 그리드에서 가장 작은 규모의 팀으로 분류됩니다. 하지만 최근 흐름은 과거와 분명히 다릅니다. Autosport에 따르면, 하스는 제한된 자원 속에서도 효율적인 운영 구조를 바탕으로 경쟁력을 유지하고 있습니다. 하스의 전략은 대규모 업그레이드 경쟁보다는 필요한 영역에 자원을 집중하는 방식을 특징으로 합니다. 그 결과 하스는 극단적인 퍼포먼스 변동 없이 매 레이스에서 일정 수준의 경쟁력을 유지하는 팀으로 자리잡고 있습니다. 과거처럼 특정 상황에서만 반짝하는 팀이 아니라, 꾸준히 포인트권을 위협하는 구조로 변화하고 있는 모습입니다.
https://www.autosport.com/f1/news/how-f1s-smallest-team-has-weathered-the-2026-storm-and-started-thriving/10810862/
하스는 F1 심레이싱 개막전에서도 f1 경기와 비슷한 흐름을 보여주었습니다. 팀 리캡에 따르면, 이번 심레이싱 경기는 “완벽한 결과는 아니었지만 경쟁력 있는 퍼포먼스를 보여줬다”고 평가됐습니다. 실제로 두 드라이버는 레이스 내내 큰 실수 없이 중위권에서 안정적으로 포지션을 유지했습니다. 이번 경기에서 팀은 눈에 띄는 한 방보다는 실수를 줄이고 흐름을 유지하는 운영을 보여줬는데, 이러한 접근 방식은 현실 F1에서 하스가 보여주는 레이스 스타일과도 일치한다고 볼 수 있습니다.
https://www.haasf1team.com/news/2026-f1-sim-racing-world-championship-event-1-recap
하스 리저브 드라이버인 잭 두한은 2026 시즌에도 팀과의 관계를 유지하면서 유럽 르망 시리즈(ELMS) LMP2 클래스에 출전합니다. 그는 *“지금 나에게 가장 중요한 것은 계속해서 레이스를 하는 것”*이라고 밝히며, 실전 경험을 이어가는 데 초점을 맞췄습니다. 특히 Ferrari WEC 프로그램 제안을 받았음에도 ELMS를 선택한 점이 눈에 띄는데, 이는 단기적인 기회보다 향후 F1 복귀 가능성을 고려한 결정으로 해석됩니다.
https://www.planetf1.com/news/jack-doohan-ferrari-wec-offer-2026
https://www.formula1.com/en/latest/article/doohans-racing-plans-for-2026-revealed-as-haas-reserve-secures-endurance.20aE2u5thbVn1J9rfE3CVa