일주일의 휴식을 마치고 이번주 주말, 일본 그랑프리가 펼쳐집니다. 상하이에서 보여준 트랙 위에서의 배틀은 팬들에게 짜릿함을 선사했으며, 루이스 해밀턴의 이적 후 첫 포디움이라는 좋은 결과를 얻었습니다. 중국 그랑프리에서 성과를 얻은 페라리는 일본 그랑프리를 앞두고 차분함과 집중하는 분위기를 보여주고 있습니다.
이번 시즌 페라리의 상승세 배경에는 2026년 기술 규정 변화와 차량 특성이 자리 잡고 있습니다. 새로운 차량은 루이스 해밀턴의 드라이빙 스타일에서 보다 잘 맞는 특성을 보이며, 특히 하이브리드 에너지 관리 측면에서 강점을 드러내고 있습니다. 이에 더해, 팀에서 두 번째 시즌을 맞이한 해밀턴은 운영 방식과 내부 구조에 완전히 적응했습니다. 팀 대표 프레데릭 바수르 역시 *“두 번째 시즌은 모든 것이 훨씬 수월해진다”*고 강조하며, 드라이버와 팀 간의 시너지가 성과로 이어지고 있음을 시사했습니다.
이제 시선은 일본 스즈카 그랑프리로 향하고 있습니다. 페라리는 메르세데스와의 격차를 완전히 좁히지는 못했지만, 코너링 성능과 레이스 페이스에서 개선된 모습을 보이고 있습니다. 다만 스즈카 서킷은 추월이 어려운 특성으로 유명한 만큼, 스타트와 전략 운영이 승부를 가를 핵심 요소로 작용할 전망입니다. 완벽한 경기 운영이 뒷받침된다면, 페라리가 우승 경쟁에 본격적으로 뛰어들 가능성도 충분히 열려 있습니다.
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페라리는 전반적인 속도와 차량 밸런스에서는 분명한 발전을 이루었지만, 레이스 후반으로 갈수록 미세한 퍼포먼스 저하가 반복적으로 나타나고 있습니다. 이는 단순한 속도의 문제가 아니라, 타이어 열 관리와 에너지 운용 등 세부적인 요소에서 발생하는 차이로 분석됩니다.
특히 장거리 스틴트에서는 작은 손실이 누적되며 경쟁 팀 대비 점차 밀리는 흐름이 나타났고, 이러한 디테일의 차이가 최종 순위에 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 결국 우승 경쟁을 위해서는 이러한 *‘보이지 않는 부분’*의 개선이 필수적인 상황입니다. 팀 대표 프레데릭 바수르는 현재 흐름에 대해 긍정적인 평가를 내리면서도 *“아직 완벽한 수준은 아니다”*라고 언급하며, 전략 운영과 세부 셋업 개선이 앞으로의 핵심 과제가 될 것이라고 강조했습니다.
https://www.skysports.com/f1/news/12433/13517792/ferrari-boss-frederic-vasseur-very-pleased-with-lewis-hamiltons-f1-2026-start-and-sets-out-teams-focus-for-improvement
FIA가 여러 경쟁 팀의 항의에도 불구하고 페라리의 새로운 공기역학 업그레이드 사용을 공식적으로 승인했습니다. 이 업그레이드는 차체 뒤쪽과 바닥을 중심으로 공기 흐름을 극단적으로 활용하여, 일부 팀은 금지된 규정에 가깝다고 주장해 왔습니다. 하지만 FIA는 자세한 기술 검토 끝에, 가동 부품 없이 차체 형상과 공기 흐름만으로 효과를 내는 만큼 현행 규정 안에 포함된다고 결론 내렸습니다.
이 패키지는 직선에서는 공기 저항을 줄이고, 코너에서는 다운포스를 극대화하는 것을 목표로 해 페라리의 레이스 페이스 전반을 끌어올릴 카드로 평가되고 있습니다.
특히 타이어 관리와 고속 코너링에서의 안정성이 약점으로 지적되던 상황에서, 이 업그레이드는 그 약점을 상당 부분 보완할 수 있는 요소로 팀 내부에서도 기대되는 분위기입니다. 페라리는 이 패키지를 예정된 일정보다 앞당겨 투입해, 다음 그랑프리부터 본격적으로 성능을 검증할 계획입니다.
반면 경쟁 팀들은 이번 승인으로 성능 격차가 더 벌어질 것을 우려하는 분위기입니다. 메르세데스를 비롯한 몇몇 팀은 시뮬레이션과 텔레메트리 분석을 통해, 이 개념이 제대로 작동할 경우 랩 당 상당한 시간 손실로 이어질 수 있다고 보고 있습니다. 단기간에 같은 철학의 설계를 따라 하기도 쉽지 않은 만큼, 이번 FIA의 결정이 시즌 타이틀 경쟁의 균형을 흔드는 분수령이 될 수 있다는 전망이 패독 곳곳에서 나오고 있습니다.
https://www.f1oversteer.com/news/kimi-antonelli-answers-whether-hell-avoid-mercedes-conflict-with-george-russell-in-2026/